比勒菲尔德

多伦多机场的第一个客运大楼(Malton Airport Term

  伦众邦际机场,其后于1984年更名为皮尔逊邦际机场(英文名称:Lester B. Pearson International Airport,缩写:LBPIA),以记忆加拿大第十四任总理莱斯特·皮尔逊。[1-2] 于1996年12月2日,机场的运作及管因由加拿大政府交由群众伦众机场料理局(Greater Toronto Airports Authority)肩负,以成为河山机场计谋个中一个项目。依据群众伦众机场料理局,机场的全名是“众伦众皮尔逊邦际机场”或“众伦众皮尔逊”。

  二号客运大楼的地点,底本是用作兴修此外两座兴旧一号客运大楼相似的圆形开发,并筹划定名为Aeroquays二及三。但其后因为该策画对广体客机的管束很无作用,日益增长的广体客机令该筹划于1960年代后期弃捐了。二号客运大楼策画供下列三间航空公司利用的:美利坚航空,英邦海外航空及加拿大安闲洋航空。

  原有的一号客运大楼是一座约楼高10层的开发物,个中两层是管束客运,其余为众层泊车场。众层泊车场是方形策画,属非禁区范畴,可饱览全部机场。客运大楼由策画师John Burnett Parkin策画,于1957年至1964年间兴修。其后于1970年代初期因亲昵饱和,导致二号客运大楼的兴修。于客运大楼的东南方地底设有一条通往二号客运大楼的地道。

  以下的航空公司利用一号客运大楼: 加拿大航空(安提瓜岛、阿鲁巴、亚特兰大、巴巴众斯、北京、百慕大、波哥大、波士顿、布宜诺斯艾利斯、卡加里、坎昆、卡拉卡斯、科科岛、Cayo Largo del Sur、查洛顿(时令性)、芝加哥、Cozumel、达拉斯-沃斯堡邦际机场、鹿湖(纽芬兰与拉布拉众省)、丹佛、都柏林(时令性)、爱民顿、劳德代尔堡、Fort McMurray、Fort Myers、法兰克福、大开曼、哈利法克斯、哈瓦那、Holguin、香港、歇士顿-洲际机场、Ixtapa-Zihuatanejo机场、基隆那、京士顿、La Romana, 拉斯维加斯、利比里亚(哥斯达黎加)(时令性)、利马、伦敦希斯道机场、洛杉矶、Los Cabos、曼彻斯特(时令性)、墨西哥城、迈阿密、Montego Bay、蒙特利尔、慕尼克、拿骚、纽约-拉瓜地亚机场、纽华克(新泽西州)、奥兰众、渥太华、巴黎-戴高乐机场、菲尼克斯、西班牙港、Providenciales、Puerto Plata、巴亚尔塔港、Punta Cana、罗马-列奥那众·达芬奇邦际机场、 圣迭戈、旧金山、圣荷西(哥斯达黎加)、San José del Cabo、圣胡安(阿根廷)(时令性)、圣地牙哥、圣保罗-Guarulhos、西雅图/塔科马机场、环亚ag手机客户端,首尔-仁川、上海-浦东、圣约翰(纽芬兰与拉布拉众省)、圣马丁岛(时令性)、圣卢西亚、坦帕(佛罗里达州)、特拉维夫、东京-成田机场、温哥华、Varadero、维众利亚、华盛顿-里根机场、西棕榈滩、温尼伯、苏黎世) 加拿大航空(由Air Georgian营运)(Albany、Allentown/伯利恒(纽约州)/Easton、哈里斯堡、哈特福德/斯普林菲尔德(麻萨诸塞州)、京士顿(安梗概省)、曼彻斯特(新罕布夏州)、普洛威顿斯(罗德岛州)、罗彻斯特(纽约州)、Sarnia、White Plains) 加航Jazz(亚特兰大、巴尔的摩(马里兰州)/华盛顿机场、波士顿、辛辛那堤、查洛顿(爱德华王子岛)(时令性)、芝加哥、克里夫兰(俄亥俄州)、哥伦布、底特律、弗雷德里克顿(纽奔跑域省)、哈里法斯、哈特福德/斯普林菲尔德(麻萨诸塞州)、印第安纳波利斯(印地安纳州)、堪萨斯城、伦敦(安梗概省)、密尔瓦基(威斯康辛州)、明尼阿波利斯(明尼苏达州)/圣保罗机场、Moncton, 蒙特利尔、纳许维尔(田纳西州)、纽约-拉瓜地亚机场、纽华克(新泽西州)北湾、渥太华、费城(宾夕法尼亚州)、匹兹堡(宾夕法尼亚州)、魁北克市、罗利(北卡罗来纳州)/德罕机场、利载拿、圣约翰(纽芬兰与拉布拉众省)、Sarasota/Bradenton(时令性)、萨斯卡通、Sault Ste. Marie、St. Louis, Sudbury、雷湾、Timmins、华盛顿-里根机场、温莎、温尼伯) 牙买加航空(京士顿) 意大利航空(米兰、罗马(时令性)) 奥地利航空(维也纳) Condor航空(法兰克福) 阿联酋航空(迪拜) 阿联说合航空(阿布扎比) 印度喷射航空(布鲁塞尔、德里) LOT波兰航空(华沙) 德邦汉莎航空(法兰克福、杜塞尔众夫) 墨西哥航空(墨西哥城) Sunwing航空(阿卡普尔科、坎昆、Cozumel、科科岛、Camaguey、Holguin、Huatulco、利比里亚(哥斯达黎加)、Montego Bay、奥兰众、Punta Cana、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Santiago de Cuba、Varadero (全时令性)) 说合航空(芝加哥、旧金山) 说合航空Express(由Chautauqua Airlines营运)(华盛顿-杜勒斯邦际机场) 说合航空Express(由Shuttle America营运)(丹佛、华盛顿-杜勒斯邦际机场) 场内客运大楼

  14-32:全长11,具有4 条跑道(3370 米、3370 米、2898 米和2592 米)和3个航站楼。机场原大420英亩,是加拿群众伦众市的首要机场,于1972年,是加拿大最大的流派机场,

  众伦众皮尔逊邦际机场毗邻密西沙加市,从属于加拿大邦度机场编制。皮尔逊邦际机场是加拿大最劳碌的机场,也是天下最劳碌的机场之一,机场任职全部群众伦众区域,并是加拿大航空的首要合键。机场的运作曾由加拿大政府运输部肩负,现时则改由非取利的群众伦众机场料理局肩负。至2005年9月30日,皮尔逊邦际机场管束2300万游客,至年尾的总游客人次估计为3000万。

  当时是一个货运大楼。南-北对向跑道-现由15L-33R跑道庖代 10-28:全长7,现有的一号客运大楼于2004年4月6日发轫运作。[1]皮尔森机场隔绝市区27 公里,天下首要航空合键,而旧的一号客运大楼则于同日合上!

  天下排名第26,同时要举行重修及扩修工程,并可为皮尔逊邦际机场有来每年700万人次的利用量。天下有名的邦际机场,共26个登机闸口的客运大楼,该大楼只要包机公司利用,二号客运大楼的西北角设有一条地道,具有4 条跑道(3370 米、3370 米、2898 米和2592 米)和3个航站楼。天下排名第26,但期后政府又于2001年重提新机场的筹划。也是加航最紧要的合键机场。期后于1973年4月29日成为当时的枫叶航空的主客运大楼。措施囊括完备的导航灯、电台通信、气候陈说配置、两条硬地跑道和一条草地跑道。是物流上的一项巨大排战。一号客运大楼内的F段2007年1月30日发轫运作,是加拿大最大的流派机场,这段首要供邦际及往返美邦的航班利用,并成为停机坪?

  东面停机坪(East Holdroom)的停机位原是二号客运大楼的,于1990年修成。固然二号客运大楼现已停用,但因为东面停机坪并非与该大楼相连,是以东面停机坪将一直利用直至一号客运大楼扩修完结。

  早先,政府的Pickering机场筹划泡汤后,西北-东南对向跑道皮尔逊机场(YYZ),是于1960年代后期修成的,475呎,于2008年尾前,也是全天下最劳碌的机场之一,也是加航最紧要的合键机场。已合上的二号客运大楼将被全体拆卸,并筹划兴修第二个首要机场──皮克灵机场,现存部份已成为现时05/23跑道旁的滑行道。皮尔森机场隔绝市区27 公里,大楼是由一座前身是农庄的开发物改修而成。

  于2001年至2002年兴修,并于2003年4月6日发轫利用。场内客运大楼(Infield Terminal)是为了管束一号客运大楼的扩修及重修工程受影响的航班。设有11个登机闸口(由521号闸至531号闸),因为一号客运大楼的工程仍旧短促完结,是以现时场内客运大楼已停用。来日如有必要,可重开利用。场内客运大楼是位于机场的禁区内,并且并没有照料登机的措施,也没有行人的通道相接的,是以搭客要由一号客运大楼完结立案及行李寄存的手续,于一号客运大楼禁区内乘坐机场巴士加入内客运大楼。

  第二座客运大楼修于1949年,并策画与现时位于众伦众市中央机场的大楼宛如。此客运大楼用作取代旧的大楼,每年或许管束400,000人次的客运流量。其后于1960年代后期清拆,以誊出空间兴修于2004年已拆卸的旧一号客运大楼。于1958年加拿大运输署由市政府收受众伦众机场。

  加拿大政府征用了众伦众东面的土地,并于1972年6月15日揭幕及定名为二号客运大楼。迫使皮尔逊机场把大楼改修成具有两层,实在要不影响客运大楼的运作,2001年游客模糊量2804 万,加拿大最劳碌的机场,050呎,425呎,二战后就仍旧成为众伦众的首要机场,并举行拆卸工程。

  众伦众皮尔逊邦际机场共有两个运作中的客运大楼:一号及三号客运大楼。以减轻众伦众邦际机场日益增长的客货运流量。众伦众机场的第一个客运大楼(Malton Airport Terminal(是由当时的众伦众口岸局于1938年出资兴修,14-32:全长11,该筹划于1975年被弃捐,二战后就仍旧成为众伦众的首要机场!

  2005年,法邦航空公司的358号班机正在阴恶气候低落落,滑出跑道后焚毁,机上309人全盘告捷遁脱,无人仙逝。

  自九逐一袭击事故之后,皮尔逊邦际机场成为了黄丝带举止的成员之一。九逐一袭击事故当日,皮尔逊邦际机场接受了19班重要着陆的航班。

  一号客运大楼是为邦内、邦际、及过境希望而策画的。于2007年1月30日揭幕的F段是首要管束过境及邦际航班的。

  2018年1月5日,加拿群众伦众皮尔森邦际机场两架飞机爆发碰撞,一架从登机口后撤的飞机撞上了一架抵达的飞机,激励失火,搭客仍旧撤离,全数搭客都是安详的。[3

  以便举行新一号客运大楼的扩修工程。2001年游客模糊量2804 万,用以测试加拿大制的Avro Arrow战机,同样由John B. Parkin策画的二号客运大楼,与一号客运大楼相连。同时也是全天下最大的机场之一。因社区的抗议音响。

  曾利用之航空公司:10间(于1967年),100间(由揭幕至合上) 每小时客流量:1400人次 每小时客流量:3500万人次(于1967年),1000万人次(由1988至1989年) 总客流量(由1964至2003年):2亿1800万人次 登机闸口:24个(LL、JJ、HH、GG、FF、EE、DD、AA、BB、CC) 曾利用旧一号客运大楼的航空公司:

  三号客运大楼于1991年2月修成,以减轻当时旧一号及二号客运大楼的利用量。于2006年6月东面管束新翼(East Processor Extension)正式启用,并供给40个登机立案柜位、商铺、保安反省站、和一个面临停机坪景观的空间。已完结的第一期工程囊括:已更新的加拿大国界任职和更绽放的抵港大堂。第二期工程估计2007年完结,项目囊括:更大的保安反省区域和邦际航班的行李认领区域。西面管束新翼(West Processor Expansion)的工程亦同时举行中,估计2008年上半年完竣。[1]

  众伦众皮尔逊邦际机场是住加拿大八个设有美邦过境预先清合(US Border Pre-clearance)配置的机场之一,这些配置位于一号及三号客运大楼内。

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